سلنڈر کے انتظام کے لحاظ سے درجہ بندی
ان لائن انجن (L-قسم)
تمام سلنڈر ایک ہی لائن میں ترتیب دیئے گئے ہیں، ایک سلنڈر ہیڈ کو بانٹتے ہوئے۔
فوائد: سادہ ساخت، کمپیکٹ سائز، اچھا کم-اسپیڈ ٹارک، کم مینوفیکچرنگ لاگت۔
عام شکلیں: L3، L4، L6 (جیسے، BMW ان لائن-چھ)۔
V-ٹائپ انجن
سلنڈر کو V زاویہ (عام طور پر 60 ڈگری یا 90 ڈگری) پر ترتیب دیا گیا دو گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
فوائد: انجن کا چھوٹا بلاک، کشش ثقل کا نچلا مرکز، ہموار آپریشن، گاڑیوں کے ڈریگ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
ایپلی کیشنز: V6 اور V8 وسط- سے لے کر ہائی-کاروں اور کارکردگی والی گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔
W-ٹائپ انجن
ووکس ویگن کی طرف سے تیار کردہ، یہ بنیادی طور پر دو چھوٹے V انجنوں کو ایک بڑے V (تقریباً W-شکل) میں جوڑتا ہے۔
فوائد: V-قسم سے چھوٹا اور ہلکا، ملٹی-سلنڈر لے آؤٹ کے لیے موزوں ہے (جیسے، W12)۔
فلیٹ انجن (H-قسم)
سلنڈر 180 ڈگری کے زاویے پر ایک دوسرے کے سامنے افقی طور پر ترتیب دیئے گئے ہیں۔
فوائد: کشش ثقل کا انتہائی کم مرکز، کم کمپن، ہائی پاور ٹرانسمیشن کی کارکردگی۔
درخواستیں: پورش اور سبارو کے کچھ ماڈل۔
